Humle och Dumle på besök och hjälper till... litegrann

Nu i helgen var frugan på tjejhelg och då bjöd jag in mina gamla riktiga, riktiga vänner Anders och Rikard.  Hade förvarnat dom om att dom skulle få kavla upp ärmarna och hjälpa mig göra båten vinter-redo. Låg hela lördagen vikt som en vandrande pinne och skrubbade och fejade med tandborste i ruffen och dammsög så att båten ska kännas fräääsch.

Sen när man nästan var klar, bara lite småpyssel kvar som att dra på presenningen - då kom gubbarna. Typiskt.

Här kommer några bilder på när vi drog presenningen och gjorde båten redo för vargavinter.

Edit: Vi ser nästan ut som 3 kriminella polacker. :-)

En sak som jag upptäckte när vi drog fram presenningen är att den är formsydd exakt efter båten. Passar helt sjukt bra. Riktigt lyxigt. Tack till den schweiziske kappellmakaren som en gång i tiden skräddade upp detta formidabla vinterkappell.

 Vad är det för mystiskt mörk figur som smyger där bak?

I övrigt noterade jag att det var roligt att träffa gamla kompisar som man allt för sällan ser nu för tiden när man har blivit vuxen och allt sånt där. Synd att det är svårt att få loss tid nuförtiden. Får väl passa på och tacka Anders Hitman och Rikard Gyllenstjärna för hjälpen. Tack!

Därför gillar jag inombordare

Väldigt många som ajg pratar med säger att det är så mycket smartare att köpa båt med utombordare - inte minst för att man får så mycket mer stuvutrymme i båten. Har funderat en del på det där och jag håller inte med. Inte om jag jämför med Windy 23 FC i varje fall. Satt och funderade här på kvällen om det finns några stuvutrymmen i Windyn och kom fram till att det finns (enligt mig) hur mkt som helst under durkarna, under soffan, i skrovsidorna mm.

Gjorde tom en liten skiss över hur jag planera att packa båten:

Måste ändå fortsätta mitt inlägg i utombordar/inombordar debatten. Om man som jag, köper en lite äldre båt så skulle det förmodligen sitta en gammal 150-200 hästars tvåtakt på akterspegeln om man valde utombordare. Det är inte kul. Dessutom ganska kostsamt att byta upp till en modern fyrtaktare - går väl lös på sisådär 200-250 lakan. En inombordare får man ju så mkt mer hästkrafter för pengarna om man kan tänka sig att köpa från tex Johns Båtmotor, USA Online mm. Då får man ju ca 260 hk för, ja säg 60-80 tusen. Såg förövrigt en 5,0 MPI årsmodell -08 på Blocket idag för 45000:-. Försök hitta en utombordare från -08 med samma hk för dom pengarna.

Låt vara att en inombordare är dyrare och krånligare att serva men jag tillhör den kategori av envisa gubbar som tycker det är roligt att lära sig att göra dessa saker själv. Dessutom verkar det finnas hur mycket duktiga mekaniker som helst som kan skruva gamla V8:or om man skulle köra fast. Nej, jag röstar för inombordare framför utombordare. Får se om jag låter lika optimistisk i min lovsång för inbordare efter en full båtsäsong 2013. :-)

Några ord om dagens båtar vs Windy 23 FC
Jag måste säga att jag tycker att denna Daycruiser är mkt smart planerad och båten upplevs som ljus och rymlig för sin längd. När jag jämför med dagens 23 fots DC från Aquador, Grandezza, Ryds, Yamarin mm så tycker jag att Windyns "gamla" konstruktion vinner med hästlängder. De moderna båtarna må ha ett nyare yttre som andas 2012 eller åtminstone 2005 men planlösningsmässigt är dom klart sämre. Tycker jag iaf.

Nu ska jag skriva lite om vilka olika grejer som finns i båten men som jag inte är båtkunning nog att klura ut vad det är elle exakt hur de funkar. Först denna värmare:

Någon som vet hur denna funkar? Verkar vara en Volvo Flygmotor värmare som jag gissar går på diesel, men lite osäker och vågar inte tanka i något bränsle innan jag vet säkert.

Sen undrar jag om någon vet om detta nedan är vattentank eller septitank?

Denna tank ligger placerad under "soffan" kan man säga och det såg ut som att det flöt runt lite avlagringar i den. Känns inte som att det är en septitank (ska dock finnas en men jag gissar att den ligger under durkarna).

Sen ser jag att det finns ytterligare en tank som sitter placerad i motorrummet ovanför värmaren där det också verkar finnas en duschslang ut till badbryggan. Kan det finnas två färskvattentankar i båten?

Tiden får utvisa om ingen råkar läsa detta och ge mig svar på tal.

Två testturer - lika komiska båda två

Hann med att göra två korta testturer innan det var dags att ta upp båten för vintern. Den första utvecklade sig till riktigt båtkomik - på gränsen till panik.

Kort summering av vad som hände: Skulle lite stolt visa upp båten för lilla syrran. Vi var stressade, hade ont om tid. Helt plötsligt kom jag på att vi borde ta en provtur. Ja, vad roligt, sa syrran. Jag startar upp båten, fort som f-n, lägger i backen och kör ut från båtplatsen. När jag ska köra framåt så dör motorn. Jag startar igen och måste backa lite till. Återigen så dör motorn när jag ska gå frammåt. Sen är det lögn i H-vete att få igång motorn. Panik då vi driver mot båtarna som ligger på andra sidan av båtplatserna. Efter ett tag får vi tag i en stolpe som vi kan lägga oss vid och överväga våra alternativ. Efter upprepade misslyckade startförsök så inser jag att antingen får jag hoppa i och simma iland, låte båten ligga på någon annans båtplats eller så försöker vi paddla tillbaka båten med de två paddlar som jag hittat i något förvaringsutrymme. Jag föreslår alternativ ett, simma, men syrran som uppenbarligen inte förstod att hon gick miste om ett ypperligt tillfälle att se sin storebrorsan dyka ner som en räka i 10 -gradigt vatten säger att det är en dålig idé. Så storsint skulle jag aldrig vara om rollerna varit ombytta. Nåväl, det blir till att paddla och det kan jag säga det är jävlar i mig inte lätt i motvind som lätt tar tag i båten och vrider och driver den än hit än dit. Blir ju inte lättare av att syrran inte alls paddlar som jag vill och när man påpekar detta så får man arga blicken. Efter tre misslyckade försök ger vi allt vi har i ett fjärde "bära-eller-brista-försök". Äntligen får vi fason på riktningen och styr så sakteliga in mot vår båtplats. Seger!

Nu börjar man ju fundera på vad f-n man har köpt när motorn bara dog, sådär och ännu värre, "HUR I (valfritt svärord) LÄGGER JAG UPP DET HÄR SNYGGT FÖR FRUGAN?" Förvåningen var total när hon tog det med ro och kort och gott bara svarade: "det där hade jag redan räknat med" när jag sa att motorn nog är skrot, bara att byta mot en ny, bara att slanta upp massa pengar. Ibland överaskar hon på de mest konstiga sätt min fru.

Sen gick jag i två dar och surade för mig själv över det här med motorn innan jag vågade prata med mina mer båtvana grannar om det inträffade. När jag väl våga yppa lite försiktigt vad jag varit med om sa de bara att motorn blivit sur (för att jag inte haft tålamod nog att låta den gå varm) och därför blev den svårstartad. Någon dag senare tog jag med mig grabbarna ner i båten för att "prata lite manligt allvar" mellan mig och motorn. Vred på tändningen och BRRROOMM, motorn startar på ett kick. Lycka.

Andra provturen var nu i helgen när farsan, Oskar och jag skulle köra båten till upptagningsplatsen. Höll nästan på att krocka med en segelbåt. Vi var dock alla rörande överens om att det var segelbåten (som gick för motor) som varit oaktsam då jag höll mig till höger och att det segelbåten som gick på kollisionskurs mot oss oavsett hur mycket till höger jag höll. Blev lite panikartat tillslut när dom kom lite väl nära.

Annars allt väl förutom att jag inser att jag verkligen måste gå en kurs i handhavande av båten till våren.

Första inlägget

Första inlägget i denna blogg om vår nyinköpta Windy 23 FC -86. Har precis fått upp båten på land och påbörjat översyn av vad det är för något flytetyg som vi köpt. Börjar nästan tvivla på min egna förmåga att ta hand om och varmt vårda denna fina båt. Men jag tänker åtminstone försöka och göra mitt bästa att hålla båten så fräsch som möjligt!

Tänkte använda denna blogg lite som en rese- och arbetsdagbok över de jobb, förbättringar samt resemål som vi besöker med vår båt.

Kort fakta om vårt köp: En Windy 23 FC med en Mercruiser 230 från -86, drev Alpha One från 2011. Båten är 7,1 x 2,5 meter och väger ca 1900 kg skulle jag gissa. Den tidigare ägaren hade blivit sjuk och hade inte så mycket information om båten. Jag har dock gjort lite egna efterforskningar och kommit fram till att båten importerats från Schweiz för ca 5-6 år sedan dvs runt 2006-2007. det är bra då den sjövattenskylda motorn fått gå mycket i sötvatten. Väl i Sverige ska båten ha gått i Göta Älv något år vilket bidragit till att hålla motorn fräsch. Åtminstone till det yttre, det inre är jag inte man nog att kunna bedöma utan tiden får utvisa om motorn är i bra skick. Nu väntar jag med spänd förväntan på nästa vår för att verkligen få bekanta sig med båten då vi aldrig hann göra detta då vi köpte båten sent på hösten. Hoppas bara inte motorn eller något annat strular allt för mycket första säsongen.