Vintertäckning på

Har ju banne mig regnat oavbrutet jär i Gbg i tre veckor eller något sådant. Nåväl i eftermiddags var det väl uppehåll i ca 30 min. Snabbt av med kapellet och på med den grymma formsydda presenningen. Så, klart. Ska bara dammsuga ur i sittbrunnen så är båten klar för lite vintervila.

Sitter och filosoferar

Ibland måste man ju ta det lite lugnt och kontemplera en stund över livet. 

Idag var en sådan dag och här sitter Hasse och Roger och jag i Martins garage och snackar drev och axlar. Diskussionen blev nästan väl livlig när vi avhandlade frågan om axel med vinkelväxel egentligen bara är samma sak som ett drev fast på insidan. Ingen ville ge sig, alla hade rätt tyckte var och en själv. Precis så som en stunds sund konversation ska se ut i Martins garage. 

Kungen av Åstol

Här är Magnus i deras draco 2300. Magnus och jag är numera okrönta kungar av Åstol.

Har varit några tuffa veckor

Var ute i en naturhamn för någon vecka sedan bara jag och grabbarna. Helt underbar känsla. Tyvärr inte lika underbart när vi skulle åka hem dagen därpå då motorn gick varm redan på tomgång och på bara 3-5 minuter. 

Blev hembogserad av våra kompisar som var med oss. Väl hemma började felsökandet. Var nere i båten säkert 4-5 kvällar i rad och missade massor av matcher i fotbolls vm. Hittade inte felet ändå.

Till slut tog jag upp båten på land (återigen med hjälp av Martin min granne) och skruvade isär drevet och fick se att det var impellern som slirade och inte kunde pumpa upp nog med vatten. 

Här några bilder från impeller bytet:

Hursomhelst, ikväll lade jag i båten igen och blev överlycklig när det visade sig att allt funkade som det ska och att jag lyckats byta impeller själv. Nja med väldigt god hjälp av farsan, Hasse och då Martin förstås.

Dinge inhandlad

Om det var något jag saknade förra året så var det en gummibåt med motor. Speciellt när man låg i nån gästhamn och såg en grym badstrand nån sjömil bort. Då vill man inte ge upp sin plats i hamnen utan bara ta dingen dit. Har snokat runt på blocket några veckor innan jag slog till och köpte den här:

En zodiac 240 med en 3 eller 3,5 hk motor. Räcker för att lära barnen att köra runt.

Tyvärr upptäckte jag ca 2 dagar efter köpet att motorn gick väldigt dåligt. Den dog så fort man gav gas (funkade perfekt nät jag köpte den så det måste varit murphys lag). Funderade ett tag på att försöka sälja av den men då skulle man ju inte lärt sig nåt om motorn. Så vad jag gjorde var att söka felet och insåg ganska snabbt att förgasaren nog behövde sig en rengöring. Dessutomv verkade bränslembranpumpen läcka nån droppe så fort man vred om bränslekranen. Tätade den med plastic padding gasket på tub.

Plockade ner förgasare, bytte ut gammal bensin, bytte stift, rengjorde förgasaren och nu går den som ett urverk. Då blir man stolt över sig själv.

Förgasaren innan nedplockning

Förgasare uttagen

Insuget

Allt rengjort och membranpumpen fixad med gasket från plastic padding.

Lagade septitankslocket - med Staffans hjälp

Var nere i båten en sväng i torsdags. Hade stämt träff med Staffan som skulle hjälpa mig med det delikata problemet att laga locket till septitanken. Det var ju mothållet till locket som gått sönder och Staffan är en sån där härligt händig och trixig mångsysslare som kan hjälpa en med just sådana här saker. 

"Jag har gjort en fixtur så att vi ska få hålet exakt i mitten" var det första han sa när vi möttes på bryggan. Så typiskt Staffan, saker ska göras riktigt och utan genvägar. Hade det varit jag hade jag bara gjort ett mothåll enligt de mått vi kom överens om, skruvat fast och så hade saken varit biff. Men inte Staffan, han kör old school liksom och vem kan klandra honom? Han har ju rätt. Saker ska göras riktigt.

Här en bild på mothåll i rostfritt samt Staffans fixtur:

Sen måttade vi in mothållet med hjälp ab fixtur för att få mothållet att hamna rätt:

Efter detta borrade vi (eller ja Staffan gjorde väl i princip allt jobb och jag satt bara och njöt av hans finurlighet.) hål i plasten, torkade med aceton, kletade på något som visst kallades för kokko och sen skruvades mothållet på plats. På insidan så klart, bör väl tilläggas.

Klart!

Lock och mothåll på plats. Nu kan man nyttja septitanken igen.

En jävla stor septi - för att vara 7 meters dc

Var nere i båten igår kväll och kramade om den lite samt tog tag i problematiken med det trasiga mothållet till septitanksluckan. Så här såg det ut där delarna flöt omkring:

Knappt att man ser mothållet men det ligger där nere i bottenskrapet och flyter. Apropå bottenskrap så luktar det faktiskt lite gammal hederlig vinsats modell Rulles lantvin som jag brukade göra en gång i tiden innan jag fyllt... ja tillräckligt för att få handla på bolaget.

Försökte fiska upp det där mothållet med alla tillbuds stående medel. Omöjligt. Till slut fick det bli det enda rätta, ner med en näve och plocka upp grejerna bara. Nice.

Tog sen tillfället i akt att mäta den där septitanken och kom efter lite uppdateringar av mina mattekunskaper fram till att tanken rymmer ca 105-115 liter. En rejäl jävla tank för att sitta i en 23 fots dc.

Men så är båten också såld till Schweiz som ny och där har dom visst i århundraden haft stenhårda regler på att inget får släppas ut i deras sjöar. Därför är inte bara toaletten utan även diskhon inkopplad på septin. Men ändå, 105 liter, det har ju inte ens Nimbus på sin 335 coupé. 

En stor jävla septi med andra ord.